台灣的交通安全，還有很長的路要走。
DAY3，台灣民眾黨韓國首爾交流團拜會首爾市政府交通室、韓國交通安全公團及首爾大學交通規劃專家，並實地走訪首爾路7017與換乘中心，從道路設計、科技應用到高齡駕駛政策，深入了解韓國如何降低事故傷亡。

2014年，首爾開始推動交通安全綜合對策，交通事故死亡人數逐年下降。其中一個關鍵，是逐步將道路規劃從「以車輛為中心」轉向「以步行者為中心」，透過縮減車道、擴大步行空間提升行人安全。

高齡駕駛比例增加，也是台韓共同面對的現狀。高雄市議員候選人 林于凱 表示，韓國積極導入科技改善交通安全，包括利用AI監測駕駛狀況，以及研發「油門誤踩抑制裝置」，降低駕駛誤操作造成事故的風險；在道路設計上，也針對高齡者、行動不便者設置不同的保護措施，從細節降低事故發生，這些都是值得台灣借鏡之處。

雙方交流應是相互學習，林于凱也指出，台灣的YouBike系統值得韓國參考；而 #台灣在道路標線的一致性上仍有精進空間，應持續更新設計、建立一致的標準，#避免各地方政府各行其是 ，讓用路人無所適從。

為深入了解韓國交通政策，交流團此次也拜訪首爾大學環境規劃系副教授韓相鎮。

韓相鎮引用「瑞士起司理論」指出，道路、車輛及管理制度都可能存在漏洞，唯有透過多層防護，才能降低事故風險；面對高齡化社會，交通政策也應逐步從兒童保護轉向高齡者保護，並透過高齡駕駛、酒駕、公共運輸工時及行人安全等問題強化管理，降低事故發生。

新北市議員 陳世軒表示，韓國從校園周邊兒童保護區、交通安全教育，到高齡駕駛換照與大眾運輸誘因，都在持續尋找降低事故風險的方法。他指出，韓國與台灣面臨不少相同的交通問題，但環境、民情與條件不同，#政策不能直接複製，應從韓國經驗中學習，再因地制宜 #找出適合台灣的解方。

借鏡韓國經驗，更要找出台灣解方！黨團總召 陳清龍(Jacky Chen) 表示：「帶著問題出發，把答案帶回台灣。」回國後，交流團將整理此次考察成果，轉化為具體的政策與監督方案，回到立法院持續推動落實。

外國的月亮未必比較圓，但透過借鏡韓國，希望讓台灣能找到努力的方向。

交通安全沒有終點，我們一起繼續努力，讓每一個人都能安全回家。