走進韓國，為台灣找解方！
台灣民眾黨韓國首爾交流團實際走訪韓國交通研究院、韓國國土研究院及步行城市市民聯盟，聚焦「交通安全、社會住宅、行人路權」，從韓國經驗尋找台灣可借鏡的方向，不只是交流，更要把好經驗帶回台灣！

🚦打造安全道路，更要建立交通罰鍰專款專用制度
韓國交通研究院副院長朴慶雅表示，韓國交通政策朝「零死亡」目標邁進為重要方向，台韓雖面臨相似的交通環境，但韓國透過工程改善、執法取締及安全教育等多管齊下，交通安全成效已逐步提升。

新北市議員 陳世軒 關注政策初期如何面對民意反彈。韓方表示，透過道路彈性分級與成效驗證，逐步凝聚「安全優先」共識；此外，政策也須有穩定財源與績效評估，才能真正改善道路安全。

韓國交通安全防災研究組長朴京旭指出，韓國2024年交通違規罰鍰等收入約14億美元，若能將相關財源穩定投入道路安全，將有助於改善地方道路事故問題；從英國、紐西蘭、日本等國經驗也可看出，建立罰鍰專款專用制度，有助於提供更穩定的道路安全環境。

步行城市市民聯盟則分享韓國行人路權社會共識凝聚的過程，行人路權概念先由地方提出、以經驗累積社會共識，再逐步推向中央，形成「由下而上、從地方到中央」的改革路徑。

🏠台韓社宅差距明顯，跨黨派共識、回應不同世代需求是關鍵
黨團總召 陳清龍 表示，台韓同樣面臨高房價、高房租及年輕世代居住負擔沉重等問題，因此社宅政策一直是台灣民眾黨關注的主軸，而目前台灣社會住宅占比不到1%，韓國則約6%，顯示兩國公共住宅供給仍有明顯差距。

韓國都市研究所所長崔恩英表示深知台灣社宅數低下，面對土地有限與高房價，韓國除了新建公共住宅，也透過購買民間建物、都市更新及容積率獎勵擴大供給、促進民間投入。公共住宅政策歷經政權輪替仍持續推動，關鍵在於跨黨派對居住政策的重要性具高度共識，政策才能不因政權更迭而中斷。

韓國國土研究院表示，面對高齡化與家庭結構改變，公共住宅不能只追求供給數量，更要提供符合不同需求的居住服務。針對青年、高齡者共居及租賃管理制度，高雄市議員參選人 林于凱也與韓方深入交流，了解韓國透過政府、公社與地方共同運作管理，建立多元公共住宅服務體系。

台灣民眾黨此趟赴韓國交流取經，就是為了把好的治理經驗帶回台灣、轉化為改革的具體行動。從交通安全、行人路權到社會住宅，韓國經驗都顯示，政策不能只靠口號，更需要穩定財源、多元供給、地方實踐與跨黨共識，才能真正落地、持續推動。