💡 交通罰鍰專用公投可以帶來什麼進步？

交通改革攸關全民安全，台灣民眾黨中央委員會特別邀請到長期關注交通議題的YouTuber #火花羅 進行專題演講，從第一線用路經驗出發，剖析台灣道路設計、科技執法與交通安全長期存在的結構性問題。
「我們一年交通裁罰金額是日本的3倍，測速照相密度更是日本的百倍，但執法強度早已達到邊際效益遞減、並背離事故主因。」

火花羅指出，政府卻只因「好抓、能充當小金庫」就狂設測速取締，卻將資源過度投入單一違規行為，忽視其他肇因，台灣每百萬人口交通事故死亡率為韓國的2倍、日本的5倍以上；單靠開罰無法降低死傷，唯有將罰鍰專款專用，回饋於考照教育制度、標準化道路設計與人本工程，才能真正對症下藥。

火花羅直言，國內交通3E——（工程Engineering、教育Education、執法Enforcement）」——長期失衡，政府把大量資源投入容易取締的違規行為，執法淪為以財務導向為主的「陷阱式開罰」，對危險路口、照明、標線與駕駛教育等根本改革，卻遲遲拿不出相稱成果。從大型重機國道路權到道路工程改善，交通部面對社會建言，也始終不願公開評估、拿出具體時程與科學證據，凸顯主管機關的怠惰與傲慢。

針對有聲音質疑「立法院為何不直接修《道交條例》、何必花 11 億辦公投」，火花羅一針見血反問：「交通部若真有心，自己修改罰鍰分配辦法即可，為何遲遲不做？」更遑論在當前政治現實下，即使國會修法三讀通過，行政部門依然可以不副署、不執行。

火花羅強調，相較於台灣每年因交通事故造成高達 6 千億元的龐大社會成本，投入11億元舉辦公投絕非浪費，而是透過匯聚民意，#以直接民權打破行政怠惰、整合交通部與國土署，監督政府停止「拿罰款亂插紅綠燈與測速照相」的無效作為，為人民找回一條 #安全回家的路。

台灣民眾黨主席 黃國昌 表示，台灣多年來背負「行人地獄」惡名，近年交通罰單越開越多，但死傷人數卻持續攀升，證明單靠取締與科技執法，無法取代道路工程、標線設計、大眾運輸與交通教育等根本改革。

政府真正該做的，是讓每一筆因交通違規而來的罰鍰，都能實實在在回到交通安全。

為確實傳遞「交通違規罰鍰專款專用」公投的核心理念，台灣民眾黨將正式組成公投宣講團「#安全回家行動隊」，集合專家學者、公民團體與知名YouTuber，走進全台各地與民眾面對面溝通，說清楚為什麼要同意罰鍰專款專用、這筆錢可以如何改善危險路口、人行空間與大眾運輸；邀請全民一起用公投票，要求政府改變錯誤的交通治理思維、洗刷「行人地獄」惡名，共同打造安全回家的路。