交通不只是提出問題，我們還迫切需要改革的方法！

根據統計，台灣每年平均3000人死於交通事故、50 萬人受傷；2024年高達2950位寶貴人命葬送在各式交通事故。為什麼台灣的交通如此危險？問題就出在道路設計不良、駕駛素質低落、和官僚怠惰制度落後有關。
台灣民眾黨 國家治理學院 📣【國學院大師講座】邀請知名youtuber🎤Cheap🎤開講，一開始就舉出前交通部長林佳龍，曾在2020年任內公開宣導行人「看到大車要退後三步」，就是一個最卸責落伍、造成人命死傷居高不下、交通改革停滯不前的代名詞。

📍 為什麼台灣的交通安全， 跟不上經濟發展的腳步？
Cheap直指「和政府的不作為關係很大」，加上長期以來交通相關部會充斥非專業官僚，交通部聚焦於「造橋鋪路」大建設、拚人民有感政績，卻以相對低成本、無效措施，忽略行人安全、駕駛應變機制等，惡性循環讓台灣淪為 #交通地獄 。

📍 充斥限速牌、測速器、各式告示牌的台灣街頭，有多愚蠢？
Cheap強調，台灣交通改革「要從道路工程著手」 ，而非現行恐嚇式、充斥告示的交通教育及無效措施。Cheap在演講過程中，出示全國各地「當心兒童」、「慢」「限速」等告示牌，甚至還有快速道路沿線，充斥標示牌、字數還一個比一個多，考驗駕駛、行人速讀能力，卻無助增進交通安全。Cheap感慨地說「越落後的國家，在路上看到的標示越多」，反觀台灣呢？

📍 官僚無能不專業=官僚殺人
Cheap還舉出一個發人深省的實例。嘉義某路段在發生死亡車禍後，該路段就出現一塊「速限5公里」的速限牌，Cheap忍不住嘲諷「走路都可能會超速」，突顯台灣交通政策便宜行事、卸責、又或是根本沒有對症下藥的僵化、迂腐思維。 

在演講過程中，Cheap多次脫口「台灣缺乏交通專業官僚」，加上不重視人命的政策、普遍落後、缺乏法治素養的用路人素質、不把人命放在第一位，等出人命才改革，是台灣交通安全日趨落後的關鍵。Cheap強調好的道路設計、分配好人車空間，絕對可以降低傷亡事故。 黃國昌 主席也提醒台灣目前有一部【道路交通安全基本法】，立法精神良善，卻完全沒有落實。找出問題、凝聚共識提出解方後，就該具體行動。

台灣的交通，不缺法條，不缺預算，缺的是把「人命」放在最前面的勇氣。期盼透過Cheap的演講，點出問題，能夠啟動台灣交通改革工程，而不是只能期待自我警惕「走路開車要多小心」，才能擁有一條安全出門即回家的路。